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大富豪城最高占成: [交通] 电车优先过路口,亦庄首条有轨电车昨天起开始空载试运行,为期3个月

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亦庄有轨电车和架空接触网

据北京日报消息,亦庄新城现代有轨电车T1线于2020年5月8日(昨天)正式启动为期3个月的空载试运行,试运行期间正线接触网将携带高达750伏的高压直流电。如果一切正常,亦庄首条有轨电车有望在今年8月份结束实验运行后正式运行。

亦庄有轨电车T1线由北京公交集团负责运营,而此前已经稳定运营的西郊线为运营方运营亦庄有轨电车提供了丰富的经验,这些经验将使得亦庄有轨电车T1线运行的更加稳定和顺畅、安全。

北京亦庄公交有轨电车有限责任公司,成立于2016年12月5日,是北京公交有轨电车有限公司下属独立子公司。主要负责有轨电车的投资、建设、道路旅客运输等工作。现有亦庄新城现代有轨电车T1线,是北京市第一条PPP模式的现代有轨电车线路,也是北京轨道交通的重要示范项目。2016年10月18日,北京公交集团作为社会投资人成功中标该项目,并于2016年12月5日成立了北京亦庄公交有轨电车有限责任公司。

在3个月试运行期间,出行群众最需要关注的是有轨电车途径的各个路口信号灯变化,通过路口时需要保证有轨电车优先通过。据此前的介绍,T1线为现代有轨电车工程,线路环境开放,存在多处与公路交通的平面交叉口,采用公共交通灯控制方式:规划T1线途经37个交叉口,其中十字型交叉口27个,T型交叉口8个,环岛1个,其中绝对优先14个(其中右进右出6个),相对优先18个不受控4个。轨旁为硬化路面或绿化草坪,与轨面平齐。采用类似于公交的运营模式,由司机目视信号及观察路况驾驶列车保证行车安全。

另外,有轨电车经过的路口限高有了严格限制,严禁高于4.5米的社会车辆穿越架设有接触网的平交路口,以免刮伤接触网,发生触电事故。

从运量上看,T1线的高峰断面客流为7100人,有轨电车发车间隔为3分钟,而普通公交车每小时只能运送约4000人次。

线路图
现场
效果图

交错式车站效果图

岛式车站效果图(荣昌东街站,与亦庄线换乘,需要经过天桥换乘)

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[color=var(--weui-LINK)]亦庄有轨电车T1线将在年内开通 2020-4-22

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